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1.詢價人擬對防城港庫至柳梧鐵路4標(biāo)（1號拌合站鋼筋場、梁場）、5標(biāo)（梁場）、6標(biāo)（2號鋼筋場、3號鋼筋場）、7標(biāo)（1號鋼筋場、4號鋼筋場、6號鋼筋場）、8標(biāo)（1號鋼筋場、2號鋼筋場）運輸服務(wù)進(jìn)行公開詢價。

2.運輸方式：全程汽運。

3.項目周期：預(yù)計****年4 月至該線路終止運輸之日（具體以詢價人通知為準(zhǔn)）。

4.項目具體情況信息聯(lián)系人：牙工**** 。

5.********年物流服務(wù)商入圍（招標(biāo)編號：HG****-FW****）招標(biāo)中標(biāo)人中公開詢價，不接受非入圍中標(biāo)單位報價。

6.本項目A包件非定制線路最高總價限價為：****.****元（玖拾叁萬柒仟叁佰玖拾肆元整），定制線路最高總價限價為****.****元（壹佰壹拾叁萬陸仟捌佰零伍元壹角貳分），超過控制價的報價視為無效報價，按作廢處理。

1.運輸報價為“XX元/噸”（最多允許保留兩位小數(shù)報價），報價中應(yīng)充分考慮裝貨點的運載數(shù)量、配貨品規(guī)和數(shù)量、線路通行情況、工地便道難易程度、裝卸貨點的花費的待裝和裝貨時間、卸貨點花費的待卸和卸貨、通行車輛的長度、多點卸貨、過車倒運等因素，且運輸報價必須包含“運輸途中的損耗”（損耗在運費結(jié)算中進(jìn)行扣除）。

2.運輸單位報價前自行做好實地踏勘和咨詢項目聯(lián)系人，****進(jìn)行實地踏勘。

3.運輸單位可根據(jù)自身實際情況任意包段慎重報價。運輸單位一旦報價，詢價人均視為其對各種因素進(jìn)行充分考慮，并嚴(yán)格按我方選定運輸線路執(zhí)行。

4.只接受一次性報價，報價價格均為含稅包干價格。

5.承運方認(rèn)同承運過程中可能因線路變更及外部因素變化，包括但不限于起運地、卸貨地、貨主方采購政策變化等因素影響，導(dǎo)致實際承運量、承運金額與招標(biāo)量、招標(biāo)金額不一致的情況（包括承運量及承運金額出現(xiàn)重大變更），并不追究由此引起的相關(guān)損失及責(zé)任。

6.本項目出現(xiàn)運輸線路（運輸途徑地、卸貨地等)變更導(dǎo)致運輸距離變化時，導(dǎo)致運輸成本變動的，甲乙雙方應(yīng)在第一時間進(jìn)行確認(rèn)并留存相關(guān)材料。如因運距增加導(dǎo)致乙方成本上漲，需要進(jìn)行調(diào)價補(bǔ)償?shù)模曳綉?yīng)在當(dāng)期結(jié)算周期內(nèi)提出調(diào)價述求并提供舉證材料，運價當(dāng)期補(bǔ)償。乙方在當(dāng)期結(jié)算周期內(nèi)未提出調(diào)價述求，或未提供舉證材料，或過期提出、過期舉證的，均視為默認(rèn)放棄調(diào)價權(quán)利，后續(xù)不再予以調(diào)價。如因運距減少導(dǎo)致乙方成本下降的，乙方有義務(wù)第一時間告知甲方，并配合提供相關(guān)材料，運價當(dāng)期調(diào)減，否則甲方有權(quán)利在后續(xù)追償。以上運價調(diào)整原則上優(yōu)先按本合同最接近新運輸線路運距的卸貨點單價折算為“元/噸·公里”單價X新線路運距進(jìn)行結(jié)算，如最接近新線路運距及運輸環(huán)境差異過大的則雙方通過另行協(xié)商方式協(xié)商價格，新線路運距、運價雙方以《運距運價確認(rèn)函》形式進(jìn)行確認(rèn)。任意一方不接受以上調(diào)價結(jié)果或協(xié)商不一致的，甲方有權(quán)利重新選定該線路運輸單位。

7.當(dāng)本項目線路即將完成“預(yù)估量”或合同執(zhí)行期將滿六個月（6個月）時，重新進(jìn)行公開詢價選定運輸商。若執(zhí)行期間我方完成本項目公開招標(biāo)程序，將按流程切換招標(biāo)中標(biāo)單位執(zhí)行運輸。

1.時間要求：****年4月9 日****:****前報價

2.報價方式

登錄廣西交通投資集團(tuán)集中采購平臺（****

1.報價指定聯(lián)系人：郭先生 ****/****-****。

2.聯(lián)系地址：廣西南寧市民族大道****號鐵投大廈****室。

1.本次詢價獲得承運資格的運輸單位，須配合詢價人物流信息系統(tǒng)的錄入相關(guān)工作。

2.本次詢價獲得承運資格的運輸單位，與詢價人無合同關(guān)系且未向詢價人繳納合同履約保證金的須繳納人民幣5萬元的合同履約保證金（具體金額以詢價人要求為準(zhǔn)）。與詢價人有合同關(guān)系的，則與詢價人的其他合同中的合同履約保證金為本次運輸承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任，并與詢價人簽訂書面合同等（運輸合同、確認(rèn)函等以詢價人出具的為準(zhǔn)）。

3.詢價開標(biāo)（拆價）后，在運輸業(yè)務(wù)執(zhí)行前或執(zhí)行過程中，因入圍運輸商自身原因無法進(jìn)行承運或無法繼續(xù)承運的，每無法完成一個包的運輸任務(wù)時，招標(biāo)人六個月內(nèi)不再邀請該運輸商進(jìn)行新增項目競價（以此類推），其余獎罰條款按照合同條款執(zhí)行。（如果詢價文件的規(guī)定與招標(biāo)文件沖突，應(yīng)以本詢價文件為準(zhǔn)）。

4.如報價人報價存在明顯不平衡報價情況的，將對其作出處罰。

5.選定原則：

①若詢價項目非定制運輸線路的報價，原則上采用項目總報價最低的單位承運。

②若詢價項目采用“非定制運輸線路+定制運輸線路”的報價方式的，根據(jù)各投標(biāo)人定制線路最低總價-非定制線路最低總價＜****.****元（預(yù)計產(chǎn)生高速公路ETC通行費），則選定定制線路最低總價者為中標(biāo)人，反之選定非定制線路最低總價者為中標(biāo)人。

③若定制線路或非定制線路中一種線路有效報價單位不足3家，則該線路按作廢處理，并選擇另外一種線路有效報價的總報價最低單位為中標(biāo)單位。

④采購人根據(jù)競價標(biāo)段總價最低的原則確定最終承運人，采購包件中總價最低為多人時，依次根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)所顯示的實繳資本（孰多）→資產(chǎn)負(fù)債率（孰低）進(jìn)行擇優(yōu)推薦。

詢價人：****

****年4月3日